1. 建立了“多元要素、綜合比選”的布局條件評(píng)價(jià)體系
規(guī)劃系統(tǒng)評(píng)估了影響綠道布局的三大基礎(chǔ)條件和十大基本要素，為綠道網(wǎng)科學(xué)選線提供技術(shù)支撐。其中，資源條件包括生態(tài)、人文、交通和城鎮(zhèn)布局等要素，是綠道規(guī)劃的選線基礎(chǔ)；政策條件包括上層次規(guī)劃、相關(guān)規(guī)劃等，是綠道規(guī)劃的重要依據(jù)；地方條件則包括地方政府、部門、公眾、專家的意見(jiàn)，是綠道規(guī)劃的重點(diǎn)考慮因素。

2. 確立了“串珠成網(wǎng)、各具特色”的綠道主線框架

規(guī)劃基于布局條件評(píng)價(jià)體系，采用GIS可達(dá)性分析、密度分析、多因子疊加分析等多種方法，建構(gòu)了“節(jié)點(diǎn)—路徑”綠道選線模型，選取綠道適宜路徑，形成了契合珠三角區(qū)域生態(tài)格局的“6條主線、18處城際交界面，綠化緩沖區(qū)4410余平方公里”的省立綠道框架，總長(zhǎng)2370余公里，整合串聯(lián)起廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市區(qū)200多處主要發(fā)展節(jié)點(diǎn)，分別體現(xiàn)了“大山大?！薄ⅰ吧酱ㄌ锖！薄ⅰ吧鷳B(tài)和都市休閑”、“濱江休閑”等特色。

3. 提出了“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分頭建設(shè)”的分級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)指引

規(guī)劃根據(jù)綠道的規(guī)模及其所承擔(dān)的功能，劃分了“區(qū)域-城市-社區(qū)”三級(jí)綠道，其中，區(qū)域綠道是由省人民政府劃定，優(yōu)先建設(shè)并實(shí)施監(jiān)管的綠道。規(guī)劃還根據(jù)綠道所處區(qū)位和資源本底，劃分了生態(tài)型、郊野型、都市型等三類綠道，并針對(duì)不同類型策劃特色鮮明、獨(dú)具魅力、城鄉(xiāng)分野的功能活動(dòng)，滿足城鄉(xiāng)居民的多種需求。最后還針對(duì)9市特點(diǎn)，提出了“分類指導(dǎo)、分市建設(shè)”的綠道建設(shè)指引，有效地指導(dǎo)與推進(jìn)各市綠道的建設(shè)工作。

4. 構(gòu)建了“全面完整、軟硬兼?zhèn)洹钡木G道支持系統(tǒng)

規(guī)劃對(duì)綠廊、慢行道、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、交通銜接、基礎(chǔ)設(shè)施等各方面內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)致安排：包括設(shè)立了各類慢行道的參考寬度標(biāo)準(zhǔn)；統(tǒng)一六種類型、六條區(qū)域綠道的標(biāo)識(shí)；規(guī)范綠道入口、停車場(chǎng)、環(huán)衛(wèi)、照明等基礎(chǔ)設(shè)施的配置；在服務(wù)系統(tǒng)方面，形成“每20公里左右一個(gè)一級(jí)驛站，每5-10公里左右一個(gè)二級(jí)驛站”的服務(wù)系統(tǒng)格局。

5. 提出了“科學(xué)管理、長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)”的實(shí)施保障機(jī)制

為避免綠道建成后出現(xiàn)“重建輕管”現(xiàn)象，規(guī)劃還提出了“建立工作架構(gòu)”、“推進(jìn)綠道立法”、“制定考核機(jī)制”、“倡導(dǎo)公眾參與”等一系列制度化的保障機(jī)制，以及創(chuàng)新提出“屬地管理的層級(jí)架構(gòu)”、“專門化管理與部門管理相結(jié)合的管理體制”以及“社會(huì)參與的多元化管理格局”等管理維護(hù)模式，保障了綠道網(wǎng)建設(shè)高效實(shí)施。

6. 開(kāi)創(chuàng)了“省市互動(dòng)、城市聯(lián)動(dòng)”的綠道工作方法

綠道網(wǎng)規(guī)劃作為區(qū)域?qū)用娴膶ｍ?xiàng)行動(dòng)規(guī)劃，因范圍廣、時(shí)間緊、操作性強(qiáng)，采用了“省市互動(dòng)、城市聯(lián)動(dòng)”的工作方式。首先在省層面統(tǒng)籌制定區(qū)域綠道的基本框架，然后在此基礎(chǔ)上各地市結(jié)合本地實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)化，確定每條區(qū)域綠道在城市的具體線位和城際間的具體接口，在“及時(shí)反饋、動(dòng)態(tài)調(diào)校”中高效、準(zhǔn)確地形成了連貫一致、高度一體的綠道線路方案。