粵北欠發(fā)達(dá)地區(qū)城市擴(kuò)容提質(zhì)之空間網(wǎng)絡(luò)研究——以韶關(guān)市為例

        ■ 項(xiàng)目概況

        加強(qiáng)城市網(wǎng)絡(luò)效能量化指標(biāo)與城市空間規(guī)劃布局的銜接，對(duì)于指導(dǎo)城市規(guī)劃與發(fā)展尤其是城市的擴(kuò)容提質(zhì)建設(shè)具有現(xiàn)實(shí)意義。目前已有的網(wǎng)絡(luò)城市研究主要集中在區(qū)域?qū)用?，?duì)城市內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)解構(gòu)較少涉及；對(duì)城市網(wǎng)絡(luò)發(fā)育程度相對(duì)較高的經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)研究較多，對(duì)城市網(wǎng)絡(luò)發(fā)育程度低地區(qū)的研究應(yīng)用有待進(jìn)一步拓展。本研究通過(guò)搭建起網(wǎng)絡(luò)城市效能與交通的關(guān)系，構(gòu)建起基于交通視角的網(wǎng)絡(luò)城市效能評(píng)估模型，并以粵北欠發(fā)達(dá)城市韶關(guān)為例進(jìn)行了實(shí)證分析，從而為規(guī)劃方案的調(diào)整優(yōu)化提供參考與依據(jù)，為城市擴(kuò)容提質(zhì)的規(guī)劃決策提供科學(xué)支撐，也為其他欠發(fā)達(dá)地區(qū)城市的規(guī)劃發(fā)展提供借鑒。

        ■ 創(chuàng)新與特色

        ⒈構(gòu)建了基于交通視角的城市內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)效能評(píng)價(jià)體系，包括綠色環(huán)保、低碳節(jié)能、網(wǎng)絡(luò)通達(dá)和經(jīng)濟(jì)高效4 個(gè)方面。并通過(guò)模型構(gòu)建的GIS 模塊開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)效能的量化測(cè)度，可用于分析評(píng)估、輔助方案比選和政策評(píng)價(jià)。

        ⒉基于城市交通與用地的關(guān)系，構(gòu)建了交通碳排放模型，實(shí)現(xiàn)了城市用地與交通相互作用關(guān)系的情景模擬，對(duì)城市交通與城市空間布局的關(guān)系進(jìn)行了量化闡述。成功開(kāi)發(fā)了GIS 程序模塊，用于評(píng)估調(diào)整不同的空間規(guī)劃方案，對(duì)優(yōu)化規(guī)劃末期韶關(guān)城市網(wǎng)絡(luò)、提升網(wǎng)絡(luò)效能有重要的指導(dǎo)意義。

        ⒊研究基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備較為簡(jiǎn)便，只需要用地布局圖和基于道路網(wǎng)的交通阻力權(quán)重柵格化圖像，控制參數(shù)僅涉及用地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度（Far）、交通構(gòu)成比例、交通出行方式分擔(dān)率等，可方便快速地應(yīng)用于城市空間規(guī)劃布局合理性的評(píng)估和模擬。

        ⒋研究開(kāi)發(fā)的評(píng)估模型能通過(guò)調(diào)整參數(shù)，運(yùn)用于不同地區(qū)和不同類型的城市網(wǎng)絡(luò)效能評(píng)估，具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。同時(shí)，本研究對(duì)網(wǎng)絡(luò)城市理論、基于GIS 技術(shù)的空間網(wǎng)絡(luò)模型以及規(guī)劃情景模擬技術(shù)的探討，具有一定的創(chuàng)新性。

        ⒌研究結(jié)論對(duì)推進(jìn)韶關(guān)市擴(kuò)容提質(zhì)行動(dòng)具有直接指導(dǎo)意義。研究所歸納的關(guān)于欠發(fā)達(dá)地區(qū)整合資源要素、城市空間網(wǎng)絡(luò)組織、擴(kuò)容提質(zhì)的發(fā)展模式和發(fā)展路徑等方面的結(jié)論，對(duì)其他欠發(fā)達(dá)地區(qū)城市的規(guī)劃發(fā)展具有積極的借鑒意義。