基于土地經(jīng)濟(jì)與交通承載模型的容積率區(qū)間確定與GIS 模塊實(shí)現(xiàn)研究

        ■ 項(xiàng)目概況

        以城市存量建設(shè)用地再開發(fā)為重點(diǎn)的舊城改造規(guī)劃，普遍凸顯兩個(gè)以改造容積率為焦點(diǎn)的突出問題，一是對用地再開發(fā)容積率的經(jīng)濟(jì)可行性研究不足，改造項(xiàng)目難以推進(jìn)，二是部分改造項(xiàng)目的容積率過高，加劇了舊城交通擁堵。容積率是否合理，成為掣肘舊城改造規(guī)劃是否可實(shí)施的關(guān)鍵內(nèi)容之一。針對這兩方面問題，本研究在已有的容積率經(jīng)濟(jì)可行性研究、交通影響評價(jià)研究的基礎(chǔ)上，構(gòu)建基于土地經(jīng)濟(jì)與道路交通承載力的容積率區(qū)間計(jì)算模型，開發(fā)基于GIS 軟件平臺的程序模塊，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可行下限、道路交通可承載上限的容積率區(qū)間的自動(dòng)量化計(jì)算。

        ■ 創(chuàng)新與特色

        ⒈基于土地經(jīng)濟(jì)與交通承載力的“容積率”取值研究方法的確立

        改變既往以單一的土地經(jīng)濟(jì)為判斷依據(jù)的研究方法，在容積率規(guī)劃設(shè)計(jì)中明確“承載力”的概念，提出以交通承載力為判斷依據(jù)，明確容積率的“上限”，避免“超量”開發(fā)，通過研究給出容積率的合理取值區(qū)間，增加規(guī)劃方案的科學(xué)性、適用性及操作彈性，在一定程度上填補(bǔ)了當(dāng)前對經(jīng)濟(jì)容積率和承載容積率研究的不足。

        ⒉自變量、指標(biāo)參數(shù)及計(jì)算模型的選擇

        由于影響容積率取值的因素眾多，本研究首先在總體層面，提出基于土地經(jīng)濟(jì)和交通承載力的容積率區(qū)間的通用數(shù)據(jù)模型，確定主要的自變量和指標(biāo)參數(shù)。其次，在廣東省次區(qū)域的層面，分別以佛山市和韶關(guān)市為重點(diǎn)研究對象，在通用數(shù)據(jù)模型的基礎(chǔ)上，提出結(jié)合珠三角和粵北地區(qū)城市土地經(jīng)濟(jì)、城市交通等發(fā)展特點(diǎn)的調(diào)整模型，以實(shí)現(xiàn)因地制宜、分類指導(dǎo)。

        ⒊ GIS 應(yīng)用模塊的編程實(shí)現(xiàn)

        基于ArcObjects 等GIS 技術(shù)框架， 運(yùn)用C#.NET,VB.NET，VB，Visual C++，Delphi，PowerBuilder 等通用軟件開發(fā)平臺，將抽象的容積率數(shù)據(jù)模型轉(zhuǎn)換為具體的、可操作的GIS 應(yīng)用模塊，并可調(diào)用ArcGIS 平臺相關(guān)的空間數(shù)據(jù)處理和分析功能模塊作為輔助手段，形成與GIS 系統(tǒng)高度整合的軟件平臺，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、實(shí)用、高效的容積率計(jì)算、驗(yàn)算和評價(jià)等。

        ⒋研究成果具有廣泛應(yīng)用性

        成果可廣泛應(yīng)用于舊城改造、新區(qū)建設(shè)的開發(fā)強(qiáng)度的評估和確定，以及評測用地經(jīng)濟(jì)效益與土地利用集約程度的合理性、土地使用與道路交通之間的匹配性等方面。