■ 項(xiàng)目概況

吉首是湘、鄂、渝、黔四省市交匯的中心城市，是全國(guó)18 個(gè)高速公路縣級(jí)樞紐城市之一，多條高速、省道與鐵路在此交匯，讓吉首成為區(qū)域重要的物流中心城市。在新的經(jīng)濟(jì)背景下，為了應(yīng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，提升吉首現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的能級(jí)，加強(qiáng)區(qū)域物流中心的輻射作用，提出高起點(diǎn)、高品位地規(guī)劃建設(shè)吉首鐵路物流園，是吉首市成為區(qū)域物流中心的戰(zhàn)略抓手。

■ 規(guī)劃特色

⒈以開放式構(gòu)想，融入國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)布局

規(guī)劃劃定吉首鐵路物流園腹地 , 構(gòu)建以吉首鐵路物流園為區(qū)域級(jí)物流中心，以各縣區(qū)級(jí)物流園為次級(jí)物流中心，以高速公路為主要通道的物流網(wǎng)絡(luò)體系。將規(guī)劃區(qū)建設(shè)成為“武陵山經(jīng)濟(jì)區(qū)公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心”、“湘西自治州產(chǎn)城融合示范基地”、“吉首市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特色城鎮(zhèn)”。

⒉以跨越式謀劃，制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

近期圍繞鐵路貨運(yùn)站發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)的第三方物流服務(wù) , 遠(yuǎn)期結(jié)合第四方物流的發(fā)展，加強(qiáng)信息金融服務(wù)和研發(fā)培訓(xùn)服務(wù)。一定規(guī)模后發(fā)展物流增值加工業(yè)，構(gòu)建集物流、商貿(mào)、加工、制造、科研等功能的現(xiàn)代化園區(qū)。

⒊以組團(tuán)式布局，引導(dǎo)山城相融、園城互動(dòng)

規(guī)劃對(duì)地區(qū)高程、坡度、植被指數(shù)、水土流失等進(jìn)行分析，識(shí)別用地增長(zhǎng)空間，形成七大臺(tái)地。各臺(tái)地通過(guò)土方平衡優(yōu)化場(chǎng)地標(biāo)高及城市道路豎向設(shè)計(jì)，使園區(qū)建設(shè)用地具有可操作性。依托馬頸坳鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)物流園區(qū)綜合服務(wù)功能版塊 , 實(shí)現(xiàn)鐵路物流、生活服務(wù)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等功能版塊之間的功能互補(bǔ)和聯(lián)動(dòng)發(fā)展。提升馬頸坳城鎮(zhèn)綜合服務(wù)能力，圍繞山水空間打造小鎮(zhèn)顯山露水的特色格局，建設(shè)地域特色小鎮(zhèn)風(fēng)貌。

⒋以開放式交通，組織鐵路公路集疏運(yùn)系統(tǒng)

依托吉恩高速，229 省道、二環(huán)路加強(qiáng)物流園與吉首城區(qū)和外圍腹地的聯(lián)系 , 規(guī)劃區(qū)形成“兩縱、五橫、雙環(huán)線”的城市道路系統(tǒng)。

⒌以山地化風(fēng)貌，強(qiáng)化核心區(qū)地域特色

對(duì)鐵路物流園組團(tuán)和城鎮(zhèn)綜合服務(wù)組團(tuán)進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，打造物流園和特色小鎮(zhèn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局。依托河道景觀及山體公園打造小而美的商貿(mào)物流特色小鎮(zhèn) , 延續(xù)武陵山區(qū)傳統(tǒng)建筑特色風(fēng)貌。

⒍以 PPP 模式，推動(dòng)近期物流企業(yè)入駐

近期通過(guò) PPP 模式，建設(shè)“一園、一鎮(zhèn)、兩道、三大項(xiàng)目”。充分利用與省級(jí)物流協(xié)會(huì)的合作伙伴關(guān)系，發(fā)揮全國(guó)一流物流專家?guī)炫c資源庫(kù)的作用，建立多方合作開發(fā)模式 ，拉開物流園建設(shè)的整體格局。