■ 項(xiàng)目概況

⒈城市發(fā)展思路的創(chuàng)新

⑴網(wǎng)絡(luò)城市：從跳躍式—攤大餅式—網(wǎng)絡(luò)城市的城市發(fā)展格局，強(qiáng)調(diào)功能覆合的網(wǎng)絡(luò)城市。

⑵新老聯(lián)動(dòng)：城市處于有機(jī)更新與新城開(kāi)發(fā)并舉的時(shí)期，現(xiàn)狀城市活力不足，庫(kù)存量大，應(yīng)以軌道交通串聯(lián)新老城區(qū)，有效疏解老城人口，同時(shí)帶動(dòng)新區(qū)發(fā)展。

⑶后期運(yùn)營(yíng)：軌道投入運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是建設(shè)費(fèi)用的 2~6 倍，如果走南線方案，軌道運(yùn)營(yíng)初期客流不足，運(yùn)營(yíng)壓力較大。

⒉線路優(yōu)化方式的創(chuàng)新

⑴支持城市發(fā)展：新選線與城市空間格局一致，串聯(lián)現(xiàn)狀城區(qū)，推動(dòng)老城的更新改造，平衡城市更新與開(kāi)發(fā)的關(guān)系。

⑵交通客流耦合：新選線最大限度串聯(lián)交通樞紐、公共中心、大型企業(yè)等，可快捷疏導(dǎo)交通樞紐的龐大客流量，滿足市民的公共交通出行的需求。

⑶服務(wù)乘客出行：新選線作為城市公共交通的骨架，途經(jīng)建設(shè)路、中興路，順應(yīng)城市東西向、南北向的公共交通走廊，最大程度與公共交通需求契合。

⑷綜合效益：新選線方案與城市緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高效率服務(wù)乘客出行，工程具有可實(shí)施性，得出新選線綜合效益最優(yōu)，故推薦新選線作為平頂山城市軌道交通建設(shè)方案。