煙臺外夾河東岸（東珠巖—入?？冢┛刂菩栽敿氁?guī)劃
從煙臺現(xiàn)狀城市空間結構入手，著重改變煙臺城市現(xiàn)狀“山、城、?！比龑悠ぁ⒑恿鳒S為地區(qū)邊界及排洪雨溝的現(xiàn)狀，在夾河規(guī)劃中體現(xiàn)“功能回歸城市、景觀回歸自然、岸線回歸生活”的發(fā)展思路，促使煙臺向功能、活動、景觀縱向滲透的“立體化”的“濱海城市”轉變。
煙臺 夾河東岸 控規(guī)
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從煙臺現(xiàn)狀城市空間結構入手，著重改變煙臺城市現(xiàn)狀“山、城、?！比龑悠ぁ⒑恿鳒S為地區(qū)邊界及排洪雨溝的現(xiàn)狀，在夾河規(guī)劃中體現(xiàn)“功能回歸城市、景觀回歸自然、岸線回歸生活”的發(fā)展思路，促使煙臺向功能、活動、景觀縱向滲透的“立體化”的“濱海城市”轉變。
煙臺 夾河東岸 控規(guī)為了保護資源和提升服務設施水平，風景區(qū)在對景觀資源分析和保護分級的基礎上建立對景觀沖擊性最小化的服務設施系統(tǒng)。南門服務基地片區(qū)、夏富片區(qū)、龍皇坪片區(qū)分別是風景區(qū)服務設施系統(tǒng)中服務基地、服務中心、服務點的重要代表，三片區(qū)的開發(fā)建設將極大推動丹霞山風景名勝區(qū)的整體開發(fā)，提升風景區(qū)的服務配套設施水平。
韶關 丹霞山 控規(guī)本次控制性詳細規(guī)劃是落實總體規(guī)劃、銜接綜合交通、綠地系統(tǒng)、公共服務設施等專項規(guī)劃，統(tǒng)籌已有地塊控規(guī)及修建性詳規(guī)的一次整合性規(guī)劃。規(guī)劃按照“分區(qū)—片區(qū)—街坊—地塊”四級地域劃分體系進行，體現(xiàn)了整體控制、分層控制和重點控制的特點。
威海 片區(qū) 控規(guī)柳州市城市景觀風貌規(guī)劃緊緊抓住自然景觀、人工景觀、歷史景觀這三個核心，從宏觀、中觀、微觀三個層面入手，重點研究城市開敞空間、城市建筑風格與建筑色彩、城市建筑高度、城市道路與門戶、城市夜景以及城市標志物這六大系統(tǒng)和十一大景觀分區(qū)，最終落實于景觀要素的控制和近期重點建設項目之上，從而構筑了具有完整高效性的規(guī)劃體系和動態(tài)開放性的管理平臺，對柳州市的城市景觀風貌建設尤其是建筑風格與色彩方面進行有效的控制和引導。
柳州 城市景觀 專規(guī)規(guī)劃地段位于柳州市中心區(qū)，柳江南岸文惠橋至窯埠沿江地段，濱水岸線長約2公里。規(guī)劃充分考慮現(xiàn)狀空間、景觀、環(huán)境等特征，突出了柳州歷史文化、山水文化與民族文化特色。
柳州 沿江地段 控規(guī)該項目面對的是在整個國內(nèi)來說都是一個新的和大的課題。項目通過國內(nèi)外經(jīng)驗教訓的分析總結，得出高鐵站周邊的地區(qū)的發(fā)展模式對于其他同類項目具有示范作用。從車站地區(qū)一般活動特征角度淺析，九華通過車站以及交通樞紐的作用，在打造零換乘交通樞紐的前提下，從宏觀的區(qū)域交通銜接到微觀的站場交通組織都做了大量的分析研究和設想工作，強調區(qū)域交通的疏解與站點地區(qū)的立體分流，并總結出具有推廣意義的交通組織模式。
湘潭 周邊地區(qū) 控規(guī) 城市設計規(guī)劃突破了傳統(tǒng)的編制框架，形成概念規(guī)劃——市場咨詢（招商引資）——概念方案深化——村莊規(guī)劃多層級體系，制定政府、企業(yè)、村委及村民的共同行動指南。前期策劃運用市場導向性規(guī)劃方法，在充分的市場分析及村民參與的基礎上，提出農(nóng)村產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的思路，通過建設現(xiàn)代觀光農(nóng)業(yè)、郊野休閑旅游及鄉(xiāng)村運動俱樂部等旅游項目，促進農(nóng)村經(jīng)濟綜合提升。
增城 生態(tài)旅游 專規(guī)靜蘭——三門江區(qū)域位于柳州主城區(qū)東部，地跨柳江兩岸，是桂柳高速公路進入柳州城區(qū)的必經(jīng)之地。隨著柳東新區(qū)的蓬勃發(fā)展，靜蘭——三門江區(qū)域迅速從城市邊緣轉變?yōu)閮纱髲姾溯椛涞木劢箙^(qū)域。規(guī)劃旨在借助區(qū)位、資源、景觀優(yōu)勢，發(fā)揮聯(lián)系兩大城市板塊的紐帶作用，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)保護的共贏，凸顯柳東門戶形象。
柳州 城市設計引入新型的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，彰顯生態(tài)文明的發(fā)展理念廣東將構建“珠三角緊密合作圈”來推進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和區(qū)域協(xié)調。逕口立足自身資源，走生態(tài)文明的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新道路，對促進“合作圈”內(nèi)的河源、清遠等外圍地區(qū)發(fā)展具有重要的示范作用。
佛山 三水 園區(qū)規(guī)劃規(guī)劃以“光明交通運輸十二五規(guī)劃”為指導，以現(xiàn)狀認識、態(tài)勢目標、對策與行動、投資安排與展望為思路；以“聯(lián)系兩明、服務產(chǎn)業(yè)、塑造特色”為主線；以道路系統(tǒng)、公交系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)、停車系統(tǒng)和交管系統(tǒng)5大子系統(tǒng)為框架；構建通達有序、綠色舒適的道路交通系統(tǒng)。
深圳 新區(qū) 交通規(guī)劃為優(yōu)美城市環(huán)境，合理利用城市地下空間，便于工程管線的敷設、增設、維修和管理，本次規(guī)劃提出了在島內(nèi)的中環(huán)線及主放射線設置綜合管溝的設計思路，積極響應了廣州大學城“一流的規(guī)劃、一流的設計、一流的建設、一流的質量”的建設要求。
廣州 大學城 市政規(guī)劃規(guī)劃堅持“協(xié)調規(guī)劃”與“規(guī)劃協(xié)調”的思路，充分協(xié)調規(guī)劃、建設、國土、交通、海洋、環(huán)保、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、水利、旅游、文物保護等行政主管部門的工作要求，銜接落實了眾多專業(yè)規(guī)劃，統(tǒng)籌了各類戰(zhàn)略性資源的保護要求。
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